Tanrının gazabına uğramaya gör!

[makinist]

TANRININ GAZABINA UĞRAMAYA GÖR!




Malezya bayraklı M/V Selendang Ayu isimli kuru dökmeyük gemisi Washington Seattle'dan aldığı soya yüküyle Çin'in Xiamen Limanı'na tahliye etmek üzere seyrediyordu. Hava kapalı, kar tipisi vardı ve denizde çok ağır fırtına hâkimdi. 6 Aralık 2004 günü ana makine stop etti. Silindir çatlamıştı! Kumandasız kalan koskoca gemi adeta bir ceviz kabuğu gibi, yüklenen dalgalar altında derin yalpalarla sallanıyor ve sürükleniyordu.
Fırtına tam bir felaket halini almıştı ve Selendang Ayu doğanın hışmına çaresiz teslim olmuş bir halde Bering Denizi'nde ana makinesini yeniden çalıştırmak için boğuşmaktaydı. Bu arada yardım çağrılarına yetişen açıkdeniz kurtarma römorkörü 51 saat boyunca gemiyi yedeklemeye almak için inanılmaz uğraş verdi. Diğer taraftan gemi personelini kurtarmak için bölgeye helikopter sevk edilmişti.
Geminin 11.542 beygir gücündeki ana makinesi 30.000 kişinin yaşadığı bir kasabayı aydınlatacak kadar enerji üretecek güçteydi. Fakat ne yazıktır ki silindir çatlamıştı ve ana makine devredışı kalmıştı. Dehşet saatleri ilerlerken olası bir gayretle çatlamış olan 3 ton ağırlığındaki silindiri değiştirmeleri için bir cayraskalı kullanmaları gerekiyordu. Böyle bir silindirin değiştirilmesi bir MAN B&W teknisyeni için sakin denizlerde 14-18 saat gibi bir zamanda mümkün olabilirdi.
Eğer dünyanın en belalı denizi olan Alaska açıklarındaysanız panik kapınızda demektir. Yardım çağrılarına Amerika Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın Alaska üssünden Alex Haley isimli açık deniz eskort römorkörü yetiştiğinde Selendang Ayu sahile 25 mil mesafedeydi.



Alex Haley'den atılan roketle çok güçlü elincesi ve halat ağır denizlerin bindirmesiyle koptu. Selendang Ayu Unalaska'ya doğru sürüklemeye devam etti. Aynı gün akşam saat 07.00'de Sidney Foss isimli kurtarma gemisi bölgeye geldi ve anında çelik halatla gemiyi yedeklemeye başladı. Kendisinden yaklaşık altı misli büyüklükteki bu gemiyi azgın dalgaları yenerek yedeklemesi imkansız olduğu görüldü. Gemiyle birlikte kayalıklara doğru sürükleniyorlardı. 3000 beygir gücündeki ana makinesine rağmen kurtarma gemisi Selendang Ayu'nun sadece sürüklenme hızını azaltabilmişti. Derken çelik halat adeta ateş edilerek parçalanmış gibi koptu. Bu son umut da sönmüştü.
Artık keskin kayalıklarla kaplı karların örttüğü dağların eteklerindeki sahile çok yakındılar. Adaya 40 mil uzaklıktaki Dutch Limanı'ndan hareket etmiş iki römorkör daha yardımı için gelmişti. Fakat azgın dalgalar römorkörlerin köprüüstünü aşıyor, güverteye bile çıkmayı imkânsız kılıyordu.
Selendang Ayu personeli yine de makineyi çalıştırmak için amansız mücadele vermekteydiler. Bir çare olarak demir attılar. Umutları belki demir tutar ve sürüklenmeyi önlerlerdi. 11.5-ton ağırlığındaki demir ve hırçaya kadar saldıkları zincir tutar gibi oldu. Gemi denizlere başverir olmuştu. Böylece bordadan deniz almadıklarından geminin yuvarlanması da azalmıştı. Ne varki üç mil boyunca demir okyanusun dibinde sürüklendi ve ardından yüklenen denizlere dayanamayıp o da koptu.
Faciaya ramak kala Kuzey Yarıküresi'nde kış günlerinin güneşi de batmak üzereydi ve kayalıklara bir milden de az mesafedeydiler. Son bir umutla ikinci demiri attılar.
Alaska'nın Kodiok üssünden havalanan 2 Sahil Güvenlik HH-60 Jayhawk heikopteri 70 kilometre hızla esen rüzgara ve kar tipisine, hatta zaman zaman sıfır olan görüş şartlarına rağmen inanılmaz bir maharetle art arda gemiye yaklaştılar. Hava Helikopter pilotu Yüzbaşı Doug Watson aşağı saldığı kurtarma sepeti vasıtasıyla önce 9 gemiciyi helikoptere aldı. İkinci Jayhawk helikopteri de dokuz gemiciyi alarak sahile ulaştırdı. Fakat kaptan ve yedi makineci ana makineyi son bir umutla çalıştırmak için gemiyi terk etmeyeceklerini bildirdiler. Çalışmaları devam etti.
Kırk dakika sonra koca gemi denizin hemen altındaki kayalıklara bindirdi ve 4 No'lu ambar sacları yarılarak gemiye dolmaya başladı. Selendag Ayu ölümcül yarlalarla güvertesine kadar denizlere gömüldü. Gemide kalanlar can yeleklerini takmış halde dondurucu sulara kendilerini atmak üzereydiler. Üzerlerinde dolaşan Jayhawk'tan gelen çağrı ile duraladılar.
Alex Haley kurtarma gemisinden havalanan daha küçük HH-65 Dolphin tipi helikopter kurtarma sepetini ulaştırdı. Fakat gemiciler ağır şok geçirmekteydiler. Selendang Ayu'nun 6 denizcisi öyle şanslı değildiler. Donmak üzere olan kurtarılan diğer gemiciler yine de Dutch Limanı sağlık merkezinde bir süre sonra kurtarıldılar. Son olarak HH-65 Dolpin helikopteri gemi kaptanını ve altı gemiciyi de kurtardı. Selendang Ayu artık kimsesiz ecele teslim olmuş halde parçalanıyordu.

Faciadan geriye kalanlar



Selendang Ayu sadece altı denizcinin yaşamına mal olmadı. Alaska'da karaya oturarak parçalanan Exxon Valdez ham petrol tankeri faciasından bu yana dünyanın en ağır deniz kirliliğine neden oldu. Somon balıklarının, dünyanın en lezzetli kalkan, morina, istakoz, pavurya, karideslerinin ürediği Skan Körfezi mahvolmuş ve 424.000 galon fueloil ve 18.00 galon marine dizeloil denize yayılmıştı. Ağır petrol atıkları sahilleri vurdu ve 1600'den fazla martı ve diğer tip deniz kuşu öldü.
Unalaska sakinleri geçimlerini teşkil eden balıkçılık başta olmak üzere derin zarara maruz kaldılar. Derler ki dünyanın en tehlikeli sayılan Unalaska adaları çevresinde rüzgâr kuzeyden esmeye başlayınca hiçbir insan gücü doğaya galip gelemez. Selendang Ayu denizlerle dövüle dövüle ikiye ayrıldı ve inanılmaz korkunç bir görüntü meydana geldi. Geminin baştan vasata olan kısmı ile vasattan kıça kadar olan kısmı neredeyse birbirine yanaşmış, aynı hizaya gelmişlerdi. Azgın denizler buna dahi tahammül etmeyecek onları da dalgaların altına gömecekti.





Kaynak: Osman Öndeş/REFERANS